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10万级家轿选谁,艾瑞泽5Plus对比逸动Plus

最近,10万左右的家用轿车尤为火热,编辑身边有不下于三个同事来咨询,其中包括了逸动Plus,帝豪GL以及刚刚上市的艾瑞泽5Plus,那么今天我们就选择其中两款进行对比。到底是逸动Plus人气更高还是艾瑞泽5Plus更有诚意呢?

对比车型

2020款长安逸动Plus蓝鲸1.4TGDI自动尊贵型,指导价9.39万元,目前算上终端优惠落地10万问题不大;

2020款艾瑞泽5Plus小泽1.5T CVT享,指导价8.99万元,刚上市小有优惠,价格略有优势,但两车相差不大。

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【空间对比】

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从上图可以看出,逸动Plus在关键数据上还是有优势的,得益于不错的车身长度,因此它的轴距也得到了加长,后排的腿部空间较为丰富,头部感受也不会压抑。艾瑞泽5Plus的侧面线条从B柱开始有明显的下滑,因此影响了一定的头部空间。虽说轴距比逸动Plus短了一些,但是腿部空间表现同样出色,完全可以满足家用。后备箱艾瑞泽5Plus占有优势,纵深较深,其次座椅支持整排放倒,逸动Plus只有顶配才能4/6放倒。

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上逸动Plus,下艾瑞泽5Plus

小结:空间总体而言,逸动Plus以微弱优势胜出,毕竟乘坐空间重要于装载空间。不过两车的家用代步还是没有问题的,满足一家四口的出行能轻松应对。

【动力对比】

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经过对比,不难发现逸动的蓝鲸1.4T发动机还是有不错的优势的,1500-4000转的峰值扭矩转速可以使得前期获得充沛的动力,提速要略强一些。其次在材质上,艾瑞泽5Plus依然用了铸铁缸体,电控歧管喷射技术。可能有人会说直喷比电喷好,全铝比铸铁好等言论,其实并不是这样的,发动机的每个技术都是优缺点共存的,电喷可以有效的抑制积碳,铸铁缸体对环境的挑剔度不高。当然了,全铝发动机和直喷是目前的主流技术,自身的优点大于缺点。所以说,长安的蓝鲸技术确实是走在了前沿。

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上逸动Plus,下艾瑞泽5Plus

小结:就单纯的动力参数相比较,逸动Plus获胜,动力储备和爆发力更强一些。但是动力的输出强大与否或者说好不好开必须看匹配的变速箱,只有这两者磨合好了,才能提供强大的动力以及不错的操控。

【操控/底盘】

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艾瑞泽5Plus采用的是CVT无级变速箱(模拟9挡),尽管是以平顺著称的CVT,但是在低速的时候还是有比较明显的顿挫感,中高速会好很多,其次这台动力总成的组合在初段的爆发力还不错,9秒的零百公里加速时间在同价位车型中略有优势,应对家用绰绰有余,中后段的加速感非常顺畅,转向手感偏沉稳,回馈力度适中,有不错的参与感和驾驶乐趣。

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逸动Plus采用的7速湿式双离合,但是出人意料的是,这台机器显然牺牲了一定的换挡效率,提升了平顺性,和发动机的动力衔接较为细腻顺滑,兼顾了一定的舒适性。8.69秒的零百公里加速时间也足够傲视同价位车型。转向不如艾瑞泽5Plus,手感轻盈,有一定的虚位。

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两车的悬架都是相同的,也符合它们各自的定位,总体来说,逸动Plus的悬架调教的更加细腻,非常有韧性,但是过弯时候的侧倾较为明显。而艾瑞泽5Plus的底盘相对偏软一些,更加适合日常代步。

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小结:操控上两车各有优势,逸动Plus驾驶起来动力来更快,过一些减速带或者碎石路的时候,底盘的紧凑感不错,适合年轻人的口味。艾瑞泽5Plus动力总成相对柔软一些,但是平顺性和乘坐舒适性不错,有一定的驾驶质感,更适合家庭使用。

【配置PK】

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两款车中艾瑞泽5Plus的价格更低一些,但是在科技配置上反而略有优势,更适合现在年轻人对于高科技配置的追求。

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编辑说:总的来说,个人很乐意看到两款自主品牌争霸,一方面意味着自主品牌正在强势崛起,其次对于大多数买车的老百姓来说,价格下去了,品质上来了终归是件好事。两车的综合能力都很出众,从我个人的情感来讲的话,个人更加倾向于艾瑞泽5Plus,毕竟性价比足够高一些,且颜值漂亮。如果是你,你会选择哪款车呢?

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