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英菲尼迪QX50改款升级,优化驾控体验,售价33.38万元起

提起英菲尼迪这个汽车品牌,大家对它还是比较熟悉的,虽身为日系豪华汽车品牌,但它实际"出生"在美国,凭借着旗下的一些经典车型最先在美国市场上市,并且获得了不错反响,成为比较有代表性的二线豪华汽车品牌。英菲尼迪QX50是品牌旗下的一款经典车型,经过更新换代以后,再次出现在大众面前。

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车身外形圆润,其实这也是品牌的一大特色设计,基本符合大众审美,但是在这个追求个性的时代,这样的外观设计似乎没有太大优势。与老款车型相比,前脸几乎没有发生太大变化,最大变化应该就是取消了下方的LED雾灯,中网表面是就像是海浪的装饰条,配合上两侧大灯,整体还是给人一种比较儒雅的感觉。

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来到车身侧面,我们发现这款车散发的气场更像是中年社会精英人士,各方面设计都比较沉稳,腰线比较有棱有角一些,有一种仿佛经过切割的感觉。外后视镜集成了转向灯组,除了D柱有一个类似于闪电的装饰条以外,其他设计都比较中规中矩。

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车尾给人的感觉就是宽厚敦实,两侧尾灯中间有一个类似于拱门式的装饰条,配合下方的线条,让车尾造型看起来更加凹凸有致一些。尾灯下方各有一个示宽灯带,在夜晚行驶的时候能够起到警示他人的作用。

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整个车内的设计中规中矩,甚至有点老气,门板内侧的浅色装饰带,一直向前延伸,与中控台表面的装饰条处于同一水平,整体形成一个环抱式的视觉效果。这应该算是整个内饰为数不多的亮点了吧。

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大尺寸中控屏幕应该可以算得上是当下车型的一个流行设计趋势,而这款车型没有搭载大尺寸中控屏幕,而是分为了上下两个屏幕,将功能进行了划分,等熟练以后操控起来可能会更方便一些。与老款车型相比,搭载了不少年轻人喜欢的智能互联系统,在驾乘便捷性方面有所提升,车内搭载了一键启动装置,处在档杆的左侧。

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车顶配备了全景天窗,所以当你在坐进车内的时候,会感觉车内空间会比较通透。座椅的支撑表现还不错,后排座椅的空间表现比较理想,中间配备了独立的扶手台,里面有两个杯架,虽然后排座椅配备了三个独立头枕,但是中间头枕会比较短小,而且中间地台有凸起,所以对中间乘客的乘坐舒适性会造成影响。

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这款车搭载了一个2.0T发动机+CVT(模拟8速)的动力组合系统,但分为高、低功率发动机两种可选,低功率就是两驱车型,而高功率自然就是四驱车型了,而且它的动力系统会搭载了品牌最新技术,比如说可变压缩比,目的就是为了优化这款车的燃油经济性。在整个驾驶过程中,自然是高功率车型会更有优势,而且我们发现这款车给我们带来的驾驶体验更偏向于舒适性一些,适合作为一款家庭用车。悬挂也是采用我们常见的前麦弗逊和后多连杆独立悬挂,底盘调校会偏舒适性一些,在行驶过程中能够过滤掉一些小的颠簸。

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英菲尼迪QX50的指导价在33.38-46.98万元之间,其中四驱版车型会更贵一些,与两驱车型相比,它的优势在于动力输出。综合对比下来,其实选择四驱菁英版车型就可以了,价格为37.18万元,整体表现均衡,在价格区间内处于中间位置,整体来看,其实这款车更适合中年人士,而且是作为一款日常家用车,对于喜欢追求个性年轻人来说没有太大吸引力。三年后,这款车的保值率在47.31%左右,保值率不是很高,给人的落差也比较大,所以是否值得选择还有待考量。

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